Концерн Volkswagen оказался в эпицентре серьезного управленческого кризиса. Глава компании Оливер Блюме предупредил коллектив о грядущей оптимизации, подчеркнув, что значительная часть сокращений придется на немецкие заводы. По оценкам экспертов и профсоюзов, общее число рабочих мест, находящихся под угрозой, может достигать 140 тысяч.
Экономическая подоплека
Выступая в Вольфсбурге, Блюме пояснил, что постоянные издержки Volkswagen на 30% превышают показатели основных конкурентов. На текущий момент компания стремится сэкономить минимум 10 млрд евро, а также планирует сократить производство в Европе на полмиллиона автомобилей в год. Финансовые показатели автогиганта просели из-за высокой себестоимости продукции в Германии, неудач на китайском рынке и общей неэффективности производственных цепочек.
Давление акционеров и неопределенность будущего
Ситуацию осложняет позиция семьи Порше-Пьех (холдинг Porsche SE), которая требует от руководства радикальных и быстрых действий из-за снижения дивидендов. Наиболее тревожная ситуация сложилась на предприятиях в Эмдене, Ганновере, Цвиккау и Неккарзульме — там стратегия развития не прописана даже до 2030-х годов. Оливер Блюме дал сотрудникам около года на поиск альтернативных путей спасения заводов, отметив, что их закрытие — это «самый крайний и дорогостоящий вариант».
Позиция профсоюзов
Рабочие организации категорически не согласны с таким развитием событий. Представители профсоюзов возлагают ответственность за провал на руководство, указывая на стратегические ошибки в разработке ПО, переходе на электромобили и недооценку китайских конкурентов. В ответ на планы компании профсоюзы пригрозили забастовками, подчеркивая, что рядовые сотрудники не должны расплачиваться за просчеты топ-менеджмента.
Рекордное падение отрасли
Ситуация в Volkswagen — лишь верхушка айсберга для всей экономики Германии. Автопром, исторически бывший «локомотивом» Европы, столкнулся с «идеальным штормом»: падением спроса, ростом тарифов на энергоносители и экспансией брендов из КНР. Согласно данным, к лету 2024 года занятость в немецком автосекторе опустилась до минимума с 2005 года, составив менее 700 тысяч человек.
