Крупнейшие российские авиаперевозчики готовятся ввести в эксплуатацию партию законсервированных самолетов. Эти меры призваны компенсировать критическую нехватку авиатехники, возникшую на фоне невыполнения программы отечественного авиастроения и старения существующего парка.
Программа возврата в строй
По данным «Известий», в рамках инициативы госкорпорации «Ростех» и авиакомпаний с хранения будут возвращены 12 воздушных судов. По данным на текущий момент, 10 из них уже прошли восстановление. В партию входят девять самолетов семейства Ту-204/214, один Ан-148, два широкофюзеляжных Ил-96.
Первым получателем станет авиакомпания Red Wings, другим перевозчикам техника будет передана позднее. Параллельно перевозчики занимаются расконсервацией иностранных самолетов. Например, авиакомпания «Россия» восстанавливает двухпалубные Boeing 747, доставшиеся ей после банкротства «Трансаэро». Один такой 24-летний лайнер уже введен в строй в ноябре 2025 года, еще один планируется вернуть к 2027 году.
Дефицит парка и предельная загрузка
Эксперты называют эти шаги вынужденной мерой, призванной закрыть острую нехватку самолетов.
В 2024 году из-за сокращения парка был достигнут предел провозных мощностей: средняя загрузка кресел в пиковый сезон превысила 96%.
По данным Росавиации на осень 2025 года, из 1135 имеющихся у основных авиакомпаний воздушных судов в эксплуатации находилось 1088, при этом 67% парка – иностранного производства.
По оценкам главы Росавиации Дмитрия Ядрова, к 2030 году из эксплуатации может выбыть около 340 российских и иностранных самолетов. Ежегодно списывается 2–3% флота, а восполнить его новой техникой в достаточном объеме не удается.
Нереализованные планы
Возврат старых самолетов стал прямым следствием неосуществленной государственной программы развития авиастроения. После введения санкций в 2022 году правительство утвердило план, согласно которому в 2023–2025 годах промышленность должна была выпустить 127 новых отечественных лайнеров.
Однако реальность оказалась иной: за три года флот пополнился лишь 13 новыми бортами – 12 «суперджетами» и одним Ту-214, который используется не для пассажирских перевозок, а является бортом вице-премьера Дениса Мантурова.
Таким образом, расконсервация – это тактическое решение для поддержания растущего пассажиропотока в условиях, когда стратегическая программа создания современного авиапарка оказалась невыполненной. Авиакомпании вынуждены максимально использовать все доступные ресурсы, включая старую технику, чтобы сохранить маршрутную сеть и провозные мощности.
